El reajuste de precio en el pasaje de, al menos, 58 rutas urbanas, suburbanas e interurbanas de Santiago debido al aumento de los combustibles se mantendrá, de acuerdo al Presidente de la Central Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT), Juan Marte, con aumentos de entre 5, 10, 25 y 50 pesos.
Actualmente, la tarifa de los carros de concho que circulan en la ciudad y que pertenecen a la CNTT es de 40 pesos, exceptuando las rutas A, M, O y B, que permanecen en RD$35 debido a que no están afiliadas a la mencionada institución.
En Santiago existen 32 rutas de carros públicos, de las cuales 26 están afiliadas a este gremio, entre ellas la N, L, H, HB, CA, SP, Presa de Taveras -Santiago, PA, CP, E, RPA, G, P, La Gallera, entre otras.
Asimismo, el reajuste del precio de los pasajes se aplicó y se mantiene en las rutas suburbanas e interurbanas que conectan con la provincia, sus municipios y distritos municipales, así como con otras provincias.
Tal es el caso de Tamboril, donde se reajustó 5, 10 y 15 pesos, en Las Palomas, Ortega-Moca, Hato del Yaque, Sabana Iglesia, Baitoa, La Sierra, La Cuesta, San José de las Matas, La Canela, Puerto Plata-Santiago, Imbert- Puerto Plata, La Isabela- Puerto Plata, Guananico-Puerto Plata, Pedro García -Santiago.
Marte establece que esos aumentos se mantendrán en 58 rutas, 53 afiliadas a la CNTT, 2 pertenecientes al Conatra en el Cibao, 2 rutas independientes que no están afiliadas a ninguna institución, que son la ZP y la F en Santiago, y la ruta de Baitoa.
Asimismo, afirmó que en las próximas semanas, se anunciará que 29 rutas interurbanas adicionales se sumarán al reajuste del pasaje, con ajustes de 20, 30 y 50 pesos.
Intrant y subsidios
El presidente de la CNTT, Juan Marte, estableció a LISTIN DIARIO que al momento de anunciar el aumento de los costos del pasaje debido a las alzas en los combustibles, el entonces director del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), Milton Morrison, lo convocó a una reunión privada, para llegar a un acuerdo, sin embargo, el consenso nunca se cerró.
Puntualizó que, de hecho, la CNTT tiene asignados 200,000 galones de gasoil desde hace 5 años, y que la institución nunca los ha aceptado, “porque ese subsidio no es transparente”.
“Precisamente por eso hemos tenido que reajustar el pasaje, porque no hemos sido parte de esos subsidios poco transparentes”, afirmó Marte.
Asimismo, denunció que lo que hubo fue una acción mediática cuando Milton Morrison dijo que había venido a Santiago y había intervenido a 85 choferes, ya que “eso no fue cierto, solamente se fiscalizó un chofer de nacionalidad de haitiana”.
“Habló de la intervención de 17 rutas, y nunca intervino ninguna ruta. También fue mentira lo que dijo, que habíamos llegado a un acuerdo de retirar el reajuste del pasaje, cuando lo visité con 120 miembros de la CNTT” indicó.
Necesidad de estudio técnico e incansables solicitudes
Marte planteó la necesidad de realización de un estudio técnico del costo del pasaje, para determinar que debe costar este servicio, entendiendo que desde hace más de 20 años, no se realiza.
Afirmó que desde la creación del Intrant, hace 8 años, la CNTT ha estado insistentemente pidiendo a los distintos incumbentes la realización de este estudio técnico, y hasta la fecha, no ha sido posible.
“La CNTT va a acoger lo que dictamine ese estudio, mientras tanto lo que anunciamos es lo que reiteramos, se mantiene el reajuste del pasaje”, puntualizó.
